SAF实操步骤：面向航空业观察读者的深度参考

导语

可持续航空燃料（SAF）已从实验室概念进入规模化部署阶段。根据国际航空运输协会（IATA）2026年3月发布的《全球航空减排追踪报告》，2025年全球SAF产量达到230万吨，较2024年增长85%，但仍仅占全球航空燃料总需求的0.8%。与此同时，欧盟ReFuelEU Aviation法规已于2026年1月1日正式生效，要求所有在欧盟机场起降的航班必须掺混至少2%的SAF，这一比例将在2030年提升至6%。对于航空业决策者而言，SAF的采购、认证、掺混与核算已不再是“是否要做”的选择题，而是“如何高效执行”的实操命题。本文将梳理从燃料采购到碳账户核销的完整步骤链，引用2026年最新政策与案例，为行业观察者提供可落地的操作框架。

第一步：评估合规义务与采购基数

在启动任何SAF采购前，必须明确合规义务范围。2026年，全球已有三大主要监管框架在运行：欧盟的ReFuelEU、英国的RTFO（可再生运输燃料义务）以及美国加州的LCFS（低碳燃料标准）。以ReFuelEU为例，其适用对象是所有在欧盟/欧洲经济区机场提供航空燃料的供应商，而非航空公司本身——但航空公司需通过合同条款将合规成本传导至燃料供应商。实际操作中，航空公司需统计2025年全年在欧盟机场的加油量（以吨计），并计算2026年的最低SAF掺混量。例如，若某航司2025年在法兰克福机场年均加油10万吨，则2026年需确保供应商至少提供2,000吨SAF（2%）。关键动作：建立年度加油量数据库，并按机场所在监管辖区分类，避免重复计算或遗漏。

第二步：选择SAF生产路径与认证标准

并非所有“生物燃料”都能被计入SAF合规。根据国际民航组织（ICAO）的CORSIA框架和欧盟可再生能源指令（RED III），只有通过ASTM D7566认证的燃料才能被认定为SAF。截至2026年5月，已有9条生产路径获批准，包括HEFA（加氢处理酯和脂肪酸）、ATJ（醇制航煤）、FT-SPK（费托合成）等。其中HEFA路径占2025年全球产量的78%，但原料限制（废弃油脂、动物脂肪）导致供应瓶颈。实操中，采购方需向供应商索要ISCC EU或RSB认证证书，确认燃料的碳排放强度（CI值）。例如，使用废弃油脂生产的HEFA-SAF的CI值约为20 gCO2e/MJ，较传统航煤（89 gCO2e/MJ）降低77%。关键动作：在采购合同中明确原料类型、CI值上限及认证有效期，建议要求供应商提供第三方审计报告。

第三步：执行采购与物理交付

SAF的物理交付方式取决于基础设施条件。目前有两种主流模式：直接掺混与书面对冲（Book and Claim）。直接掺混适用于有专用管廊或储罐的大型机场（如阿姆斯特丹史基浦、伦敦希思罗），SAF通过管道注入现有航煤储罐，并记录掺混比例。书面对冲则适用于基础设施不足的机场——航司在A地（如洛杉矶）购买SAF并注入供应链，同时在B地（如巴黎）提取等量“绿色属性”，燃料本身通过现有管道混合运输。2026年，全球已有超过45个机场支持书面对冲机制，由Roundtable on Sustainable Biomaterials（RSB）提供第三方认证。关键动作：优先选择已通过ISCC或RSB“书面对冲认证”的供应商，并确认合同条款中明确“绿色属性”的转让时间与数量。

第四步：掺混与加注操作

在机场层面，SAF的掺混需遵循ASTM D4054标准的操作流程。实际作业中，SAF与传统航煤的混合比例通常不超过50%（HEFA路径）或30%（ATJ路径），但ReFuelEU允许100%SAF使用。掺混可在燃料供应商的储油库完成，也可在机场油库进行。以2026年4月新加坡樟宜机场的案例为例，该机场通过专用掺混装置将SAF与Jet A-1按30:70比例混合，并通过密度、闪点、冰点等9项指标检测，确保符合ASTM D1655标准。关键动作：航司需与机场燃料运营商（如Air BP、Shell Aviation）签订掺混服务协议，明确检测频率与不合格燃料的处置流程。建议每批次保留1升样品，保存至燃料使用后90天。

第五步：核算碳排放与CORSIA合规

SAF的减排价值需通过生命周期分析（LCA） 量化。根据CORSIA 2026年更新的默认值，HEFA-SAF的减排系数为0.3 tCO2e/t燃料（与基准线0.8 tCO2e/t相比），实际值取决于原料和工艺。航司需使用CORSIA认可的LCA工具（如GREET或BioGrace）计算每批次SAF的减排量，并生成碳排放证书（ERF）。2026年，CORSIA第二阶段（2024-2026年）的强制报告截止日为2027年3月31日，航司需在此之前提交经第三方核实的SAF使用数据。关键动作：部署数字化碳管理平台（如Aviation Carbon Manager），自动对接燃料采购数据与LCA模型。建议每季度进行一次内部预核算，避免年底突击合规。

第六步：参与SAF证书交易市场

SAF的环境属性可通过碳信用或证书交易变现。2026年，欧洲能源交易所（EEX）已推出SAF证书期货合约，价格为每吨SAF证书80-120欧元。航司可将多余的合规证书出售给其他未达标企业，或通过经纪商（如ACT Commodities）进行场外交易。实际操作中需注意证书的“双重计算”风险：同一吨SAF的减排量不能同时用于CORSIA合规和欧盟ETS抵消。关键动作：在合同中加入“证书归属条款”，明确买方拥有所有环境权益。建议与法律顾问共同审查交易对手的合规报告，避免2027年出现追溯调整。

FAQ

Q1: 2026年SAF的全球平均采购价格是多少？ A1: 根据IATA 2026年5月数据，SAF平均价格为每吨2,450美元，是传统航煤（约850美元/吨）的2.9倍。但通过书面对冲机制，航司可将溢价分摊至所有航线。

Q2: 小型航司如何降低SAF采购门槛？ A2: 可加入行业联合采购联盟，如2025年成立的“可持续航空燃料买家联盟”（SAFBA），成员包括12家小型航司，2026年联合采购量达8万吨，平均溢价降低15%。

Q3: SAF掺混后是否需要改装发动机？ A3: 不需要。所有通过ASTM D7566认证的SAF均可与传统航煤以50%以下比例直接掺混，无需改装发动机。100%SAF飞行需额外认证，目前仅空客A350和波音787获批。

参考资料

• 国际航空运输协会（IATA）. 2026. 全球航空减排追踪报告2026.
• 欧盟委员会. 2025. ReFuelEU Aviation 最终实施指南.
• 国际民航组织（ICAO）. 2026. CORSIA 2026年默认排放值与LCA方法更新.
• 可持续燃料圆桌会议（RSB）. 2026. 书面对冲认证标准第4版.
• 美国材料与试验协会（ASTM）. 2025. D7566-25a：合成燃料标准规范.